ეთანოლის საწვავის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ეთანოლის საწვავის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ეთანოლი არის შედარებით დაბალი ფასიანი ალტერნატიული საწვავი, რომელიც გამოირჩევა უფრო დაბინძურებული და უფრო მეტი ხელმისაწვდომობით, ვიდრე შეუფერებელ ბენზინთან შედარებით, მაგრამ საწვავის ამ ახალ ფორმაზე არსებობს მრავალი სარგებელი და ნაკლი.

გარემოსდაცვითი მიზნებისათვის, ეთანოლი ნაკლებად მავნებელია, ვიდრე არარეგისტრირებული ბენზინი. ეთანოლის საწვავიდან ნახშირორჟანგის წარმოება მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე ძრავები, და ეთანოლი უფრო ადვილია წყარო, რადგან იგი დამუშავებული სიმინდისგან მოდის. ეს ნიშნავს, რომ ის ასევე ეხმარება მეურნეობებს და წარმოების ეკონომიკას.

ეთანოლისა და სხვა საწვავის საწვავის უარყოფითი მხარეები მოიცავს ფერმერული მეურნეობის გამოყენებას საწარმოო სიმინდისა და სოიოს ზრდისთვის, ვიდრე საკვები კულტურებისთვის. ასევე, ბიოსაწვავი არ არის განკუთვნილი ყველა სატრანსპორტო საშუალებისთვის, განსაკუთრებით ძველი მანქანებისთვის. გარკვეული წინააღმდეგობა არსებობს საავტომობილო ინდუსტრიისგან, როდესაც საქმე ეხება ბაზარზე ბიო საწვავის დამატებას. ამასთან, ბევრი ავტომწარმოებელი ადაპტირდება დაბალი გამონაბოლქვიანი ავტომობილების სტანდარტებთან, რომლებიც მანქანებს ეთანოლის ნაზავებს იყენებენ, ვიდრე არაგაბრაზებულ ბენზინს.

ეთანოლის უპირატესობები გარემოსა და ეკონომიკაში

საერთო ჯამში, ეთანოლი მიჩნეულია, რომ გარემო უკეთესია, ვიდრე ბენზინი. ეთანოლის საწვავი მანქანები წარმოქმნიან ნახშირორჟანგის დაბალ ემისიას, ნახშირწყალბადისა და აზოტის გამონაბოლქვის იგივე ან უფრო დაბალ დონეს.

E85, 85 პროცენტიანი ეთანოლის და 15 პროცენტი ბენზინის ნაზავი, ასევე ნაკლები ცვალებადი კომპონენტია ვიდრე ბენზინი, რაც გულისხმობს გაცილებით ნაკლები გაზების გამოდევნას აორთქლებისგან. ეთანოლის დამატება ბენზინზე უფრო დაბალ პროცენტებში, მაგალითად, 10 პროცენტიანი ეთანოლი და 90 პროცენტი ბენზინი (E10), ამცირებს ნახშირბადის მონოქსიდის ემისიას ბენზინიდან და აუმჯობესებს საწვავის ოქტანას.

მოქნილი საწვავის სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებსაც შეუძლიათ E85- ს გამოყენება, ფართოდ ხელმისაწვდომია და მრავალფეროვან სტილში მოდის მრავალი ძირითადი ავტო მწარმოებლისგან. E85 ასევე ფართოდ ხელმისაწვდომია ბენზინგასამართი სადგურების მზარდი რაოდენობის შეერთებული შტატების მასშტაბით. მოქნილი საწვავის მანქანებს აქვთ უპირატესობა იმაში, რომ მათ შეეძლოთ გამოიყენოთ E85, ბენზინი, ან მათ შორის ორივეს კომბინაცია, რაც მძღოლებს აძლევს მოქნილობას აირჩიონ საწვავი, რომელიც ყველაზე ადვილად ხელმისაწვდომი და საუკეთესოა მათ საჭიროებებზე.

იმის გამო, რომ ეთანოლი ძირითადად გადამუშავებული სიმინდის პროდუქტია, ეთანოლის წარმოება ხელს უწყობს ფერმერებს და ქმნის საშინაო სამუშაოებს. და იმის გამო, რომ ეთანოლი იწარმოება შინაგანად, შინაური გზით მოყვანილი კულტურებისგან, ეს ამცირებს აშშ-ს დამოკიდებულებას უცხოური ზეთისგან და ზრდის ერს ენერგეტიკულ დამოუკიდებლობას.

ეთანოლის შემქმნელი კულტურების გაშენება შეამცირებს ეკოლოგიურად მგრძნობიარე ადგილებში გაბურღვის წნევას, მაგალითად, ალასკას ჩრდილოეთ კალთაზე, არქტიკულ ოკეანესა და მექსიკის ყურეში. მას შეუძლია შეცვალოს ეკოლოგიურად მგრძნობიარე ფიქალტეინის ზეთის აუცილებლობა, მაგალითად, ბაკკენ შალიდან, და ამცირებს ახალი მილსადენების მშენებლობის საჭიროებას, როგორიცაა Dakota Access მილსადენი.

ეთანოლის ნაკლოვანებები

ეთანოლი და სხვა საწვავის საწვავი ხშირად ხელს უწყობს, როგორც ბენზინის სისუფთავეს, დაბალ ფასად ალტერნატივას, მაგრამ ეთანოლის წარმოება და გამოყენება არ არის ყველა დადებითი. სიმინდისა და სოიას დაფუძნებული ბიოსაწვავზე მთავარი კამათი არის მიწის რაოდენობა, რომელსაც იგი საკვების წარმოებას ართმევს. ასევე, საწარმოო სიმინდისა და სოიოს მეურნეობა გარემოსთვის სხვა გზით საზიანოა.

ეთანოლისთვის სიმინდის მოყვანა მოიცავს დიდი რაოდენობით სინთეზურ სასუქსა და ჰერბიციდს. ზოგადად, სიმინდის წარმოება საკვები ნივთიერებებისა და ნალექების დაბინძურების ხშირი წყაროა. აგრეთვე, ინდუსტრიული სიმინდის ფერმერების ტიპიური პრაქტიკა, კომერციული და ადგილობრივი საკვები ფერმერების მიმართ, ზოგადად, უფრო ეკოლოგიურად საშიშად განიხილება.

საკმარისი მოსავლის გაზრდის გამოწვევა ეთანოლისა და ბიოდიზელის წარმოების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, მნიშვნელოვანი და, ზოგის აზრით, გადაულახავია. ზოგიერთი ხელისუფლების აზრით, საკმარისი საწვავის წარმოება, მათი ფართომასშტაბიანი მიღების შესაძლებლობა, შეიძლება გულისხმობდეს მსოფლიოს დარჩენილი ტყეების უმეტესი ნაწილის გადაქცევას და სასოფლო-სამეურნეო მიწებზე ღია ადგილების გადაქცევას - მსხვერპლს, რომელსაც რამდენიმე ადამიანი სურს.

”დიზელის მოხმარების მხოლოდ ხუთი პროცენტი ბიოდიზელთან შეცვლა მოითხოვს დღევანდელი სოიოს ნათესების დაახლოებით 60 პროცენტს ბიოდიზელის წარმოებას”, - ამბობს მეთიუ ბრაუნი, ენერგეტიკული კონსულტანტი და ყოფილი ენერგეტიკის პროგრამის დირექტორი სახელმწიფო საკანონმდებლო ნაციონალურ კონფერენციაზე.

2005 წელს ჩატარებულ კვლევაში, კორნელის უნივერსიტეტის მკვლევარმა დევიდ პიმენტალმა გამოავლინა ენერგია, რომელიც საჭიროა მოსავლის გასაზრდელად და მათ ბიო საწვავად გადაქცევას და დაასკვნა, რომ სიმინდისგან ეთანოლის წარმოებას 29 პროცენტით მეტი ენერგია სჭირდება, ვიდრე ეთანოლის წარმოქმნა.

წყაროები:

EarthTalk პერსონალი. "ბიო-საწვავის დადებითი და უარყოფითი მხარეები." ჯეიმს ტ. ეჰლერი, 2007 წლის თებერვალი.

სუზან ს. ლენგი. ”კორნელი ეკოლოგის შესწავლით დადგინდა, რომ ეთანოლისა და ბიოდიზელის წარმოება სიმინდისა და სხვა კულტურებისგან, არ ღირს ენერგია.” კორნელი ქრონიკა, 2005 წლის 5 ივლისი, Ithaca NY.